中國飛行員院校排名前十 中國培養(yǎng)飛行員最多的學校是哪里?

二戰(zhàn)時期中國空軍著名王牌飛行員

1、劉粹剛大尉 綽號“空中趙子龍”，1931年入伍，主要使用機種霍克3，1937年10月因著陸事故身亡，已確認戰(zhàn)績11架，有待確認2架。

2、柳哲生大校 30年代中期入伍，主要使用機種伊-16，已確認戰(zhàn)績9架，因此獲九星星序褒章一枚，共同擊落戰(zhàn)績另應得2.33架，合計11.33架，是戰(zhàn)時官方公認的頭號王牌。

3、王光復中尉 主要使用機種P-40E，戰(zhàn)績8.5架，是所謂“重慶時代王牌”。

很多的，我網(wǎng)上找給你吧，反正中國目前只有長春的一空軍軍校培養(yǎng)飛行員，一般是在省重點以上高中高3學生中招收，體檢，政審合格的開始培訓，培訓合格的就可以成為飛行員

飛機的高技術和飛行的特殊性，使飛行人員必須經(jīng)過較長時間的培養(yǎng)和訓練。我軍將一名飛行學員培養(yǎng)成為能夠擔負作戰(zhàn)任務的飛行員，要經(jīng)過五階段的培訓，分別是基礎訓練、初教機訓練、高教機訓練、改裝訓練、戰(zhàn)術訓練。從一名青年學生成長為一名優(yōu)秀的空中戰(zhàn)斗員，一般要經(jīng)過5至7年時間的艱苦磨練。

第一階段：飛行學院基礎訓練階段

基礎訓練階段在空軍長春飛行學院進行?？哲婇L春飛行學院位于吉林省長春市。1949年12月成立，經(jīng)過50多年的發(fā)展建設，現(xiàn)已成為全國唯一的塑造飛行軍官的軍事指揮院校。

空軍長春飛行學院有豐厚的辦學資源。學院占地58萬平方米，總建筑面積15萬平方米，擁有2900平方米室內(nèi)體育館一座。有多個教學功能先進的室內(nèi)外教學訓練場所。有雄厚的師資力量。近年來有多項教學改革成果分獲軍隊級教學成果一、二、三等獎。國際、國內(nèi)發(fā)表論文1000余篇。學院堅持開放式辦學，加強軍地學術交流與合作，幾年來，聘請了二十余位專家學者到學院講學，促進了飛行基礎教育向縱深發(fā)展。

50多年來，長春飛行學院向空軍飛行學院、海航、陸航和民航輸送了大批合格飛行學員，涌現(xiàn)出一大批英雄模范人物。有多人走上了軍以上領導崗位，數(shù)十人獲得模范榮譽稱號，數(shù)千人榮立軍功，學院被譽為飛行員、英雄模范人物和將軍的搖籃。

長春飛行學院學制為一年八個月。共開設30余門大學本科課程。從工程基礎到現(xiàn)代科技發(fā)展，從政治理論到軍事學術前沿，從身體素質(zhì)提高到空中作業(yè)專項機能，均按照軍事教育規(guī)律，嚴密組織、嚴格要求、為后續(xù)訓練打下良好的基礎。學員在校要打下良好的政治、軍事、文化和身體等方面的基礎。培養(yǎng)目標是：造就具有崇高的理想、高尚的道德、寬廣的胸懷、豐富的知識、過硬的本領、嚴格的紀律、頑強的作風、強健的體魄，并具有創(chuàng)新能力的飛行學員。完成由青年學生向合格軍人，由合格軍人向合格飛行學員的轉變，為成為合格飛行人員打下基礎。

第二階段：初教機訓練階段

經(jīng)過一年零八個月的基礎訓練，成績合格轉人飛行學院進行飛行專業(yè)學習訓練，主要進行航空理論學習和飛行技術訓練，同時也加強全面素質(zhì)的培養(yǎng)。飛行專業(yè)學習訓練，時間為兩年四個月。根據(jù)國家教委培養(yǎng)本科生的要求和訓練目標的需要，分航空理論、初教機、高教機三個階段安排軍政文體四個方面的教學內(nèi)容，共開設39門專業(yè)課程。航空理論課程主要包括空氣動力學、飛行力學、空中領航學、空中射擊學、航空氣象學、飛機構造。航空發(fā)動機、計算機應用、專業(yè)英語等。學習時間為四個月，航空理論教育的目的是使學員掌握飛行有關知識，為順利地跨人空中實際飛行打下理論基礎。

初教機訓練，時間為1年。主要進行初教六飛機的基本駕駛技術訓練，初教六飛機屬于低速、輕型、螺旋槳飛機。初教機訓練主要是為高教機飛行訓練打基礎的，在飛行學習過程中，由具有理論功底扎實、飛行技術煙熟、教學經(jīng)驗豐富的飛行教官任教，一般一名飛行教官帶兩名學員，整個飛行學習過程中，教與學的人員比例為2:1，也就是說，兩名飛行教學人員培養(yǎng)一名飛行學員。經(jīng)過1年的訓練，學員能熟練地掌握起落航線飛行駕駛技術，熟練地掌握暗艙儀表飛行駕駛技術，熟練地掌握簡單特技和復雜特技飛行駕駛技術，熟練地掌握雙機編隊簡單特技飛行駕駛技術，掌握航行的基本方法，掌握夜間簡單氣象飛行基本駕駛技術。學員在學習飛行技術的同時，還要進行軍政文體四個方面的全面培養(yǎng)。結業(yè)時，通過飛行技術、航空理論、政治理論。地面軍事、軍事體育的全面考核，成績達到初教機結業(yè)水平準予結業(yè)，轉入高教機飛行訓練。

第三階段：高教機訓練階段

經(jīng)過一年的初教機訓練，學員基本上掌握了飛行活動的規(guī)律，插上了翅膀，轉人高教機訓練。高教機一般為亞音速噴氣式教練機，高教機訓練時間為1年，經(jīng)過1年的訓練，學員應達到的技術水平是：熟練地掌握起飛行駕駛技術，熟練地掌握特技飛行駕駛技術。畢業(yè)時撰寫畢業(yè)論文，通過畢業(yè)考核和論文答辯，成績合格，準予畢業(yè)。學員畢業(yè)將獲得大學本科學歷，被授予中尉軍銜，任命為副連職，絕大部分將被授予軍事學學士學位（優(yōu)等生授予上尉軍銜，任命為正連職），此時完成由飛行學員向飛行員的轉變。畢業(yè)后，殲擊機飛行學院的飛行學員分配到航空兵訓練基地進行戰(zhàn)斗機改裝訓練。轟運、轟領飛行學院畢業(yè)的學員則分配到轟炸機飛行部隊或運輸機飛行部隊進行改裝訓練或直接擔負空中任務。

第四階段：改裝訓練階段

改裝訓練時間為1年，是飛行學院與航空兵部隊的銜接階段，也是由亞音速飛行向超音速飛行的過渡階段。主要進行作戰(zhàn)飛機的理論和駕駛、戰(zhàn)斗技術改裝訓練，使飛行員熟練掌握作戰(zhàn)飛機駕駛技術，基本掌握機上武器的戰(zhàn)斗使用，達到作戰(zhàn)水平，此時完成由飛行員向空中戰(zhàn)斗員的轉變。

第三階段：航空兵部隊戰(zhàn)術訓練階段

航空兵部隊主要進行戰(zhàn)術訓練，結合作戰(zhàn)任務，重點進行戰(zhàn)斗技術和戰(zhàn)術應用訓練，提高復雜條件下遂行任務的能力。按照不同的飛行等級，分別定為一、二、三級飛行員，享受不同的飛行等級補助金。

飛行員通過五階段的培訓，掌握先進飛機的飛行技術。

1、楊利偉：少將、中央候補委員、名譽教授

楊利偉是特級航天員。，行完神舟五號飛行任務后，歷任中國航天員科研訓練中心副主任，載人航天工程航天員系統(tǒng)副總指揮，現(xiàn)任中國載人航天工程辦公室副主任。

楊利偉除了在航天系統(tǒng)任職，在學界亦有諸多身份和榮譽。

2、費俊龍：少將、榮譽教授

和楊利偉同歲的神六航天員費俊龍，如今也已滿51歲。中國特級航天員、空軍特級飛行員，安全飛行1790小時。在“上天”的飛行員中，是唯一的“雙特”。

曾任中國航天員大隊大隊長。2011年7月，晉升少將軍銜。2016年2月，不再擔任中國航天員大隊大隊長。

2007年3月，費俊龍名字成為小行星名。2011年11月12日，費俊龍正式受聘為南京審計學院榮譽教授。

3、聶海勝：少將、兩次“上天”

聶海勝應該算是中國航天員里的老大哥，1964年9月出生，如今已經(jīng)52歲。

中國人民*航天員大隊特級航天員，2011年7月，和費俊龍一起，晉升少將軍銜。

2005年10月，與費俊龍執(zhí)行神舟六號載人飛行任務，獲得圓滿成功。2013年6月11日至26日，執(zhí)行天宮一號與神舟十號載人交會對接任務，獲圓滿成功。 2016年2月，接替費俊龍，出任中國人民*中國航天員大隊大隊長。

4、景海鵬：少將、“上天”次數(shù)最多的中國人

中國人民*航天員大隊特級航天員，空軍一級飛行員。曾任空軍某師某團司令部領航主任。

2008年9月，執(zhí)行神舟七號載人飛行任務，獲得圓滿成功。獲得“英雄航天員”稱號。2012年3月，入選神舟九號任務飛行乘組。2012年6月，圓滿完成神舟九號任務。

2013年年底，被授予少將軍銜。

2016年10月17日將執(zhí)行神舟十一號飛行任務，任指令長。三次進入太空。

5、翟志剛：少將、第一個“太空漫步”的中國人

中國人民*航天員大隊特級航天員、空軍一級飛行員。在2008年9月25日至27日的神舟七號飛行任務中，擔任飛船指令長，是第一位出艙活動的中國人。

值得一提的是，雖然翟志剛只上過一次天，但他曾三次入選航天梯隊。2003年曾入選中國首次載人航天飛行航天員梯隊；2005年6月，入選神舟六號飛船載人飛行乘組梯隊成員，但均未最終成行。

2008年5月，入選神七航天員乘組，并執(zhí)行了神舟七號飛行任務。2008年9月27日16點43分24秒，翟志剛開始出艙，16點45分17秒，翟志剛在太空邁出第一步，16點59分，結束太空行走，返回軌道艙。