空乘專(zhuān)科院校哪個(gè)好 誰(shuí)知道哪個(gè)學(xué)校的空姐專(zhuān)業(yè)好?需要多少分啊? - 百度...

中國(guó)民航大學(xué)――培養(yǎng)高素質(zhì)的管理人員（空乘上機(jī)率很高） 中國(guó)民用飛行學(xué)院――培養(yǎng)國(guó)家飛行人員 廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院――培養(yǎng)飛機(jī)維修人員（空乘上機(jī)率比民航大低） 上海民航中專(zhuān)――培養(yǎng)中專(zhuān)技能人才 以上是中國(guó)民航局隸屬的高校，其他院校暫不推薦。 答案補(bǔ)充 陸軍航空兵學(xué)院 空軍航空大學(xué) 海軍航空工程學(xué)院 北京航空航天大學(xué) 南京航空航天大學(xué) 西北工業(yè)大學(xué) 中國(guó)民用航空局航空學(xué)校 天津民航學(xué)院 沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院 南昌航空工業(yè)學(xué)院 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 中國(guó)民航飛行學(xué)院 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 安陽(yáng)航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校 四川省航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校 國(guó)內(nèi)最好的航空學(xué)校是北京航空航天大學(xué) 中國(guó)民航大學(xué)專(zhuān)業(yè)就業(yè)率排名 1.飛行技術(shù): 專(zhuān)業(yè)人數(shù):98 簽約人數(shù):98 就業(yè)率:100.0% 2.交通運(yùn)輸: 專(zhuān)業(yè)人數(shù):291 簽約人數(shù):219 就業(yè)率: 75.26% 3.飛行器動(dòng)力工程: 專(zhuān)業(yè)人數(shù):208 簽約人數(shù):156 就業(yè)率: 75.00% 4.電子信息工程: 專(zhuān)業(yè)人數(shù):202 簽約人數(shù):126 就業(yè)率: 62.38% 5.電氣工程及其自動(dòng)化:專(zhuān)業(yè)人數(shù):224 簽約人數(shù):134 就業(yè)率: 59.82% 6.工業(yè)工程: 專(zhuān)業(yè)人數(shù):21 簽約人數(shù):12 就業(yè)率: 57.14% 7.財(cái)務(wù)管理: 專(zhuān)業(yè)人數(shù):79 簽約人數(shù):41 就業(yè)率: 51.90% 8.安全工程: 專(zhuān)業(yè)人數(shù):39 簽約人數(shù):18 就業(yè)率: 46.15% 9.工商管理: 專(zhuān)業(yè)人數(shù):199 簽約人數(shù):90 就業(yè)率: 45.23% 10. 會(huì)計(jì)學(xué): 專(zhuān)業(yè)人數(shù):127 簽約人數(shù):50 就業(yè)率: 39.37% 專(zhuān)科專(zhuān)業(yè): 1.空中乘務(wù): 專(zhuān)業(yè)人數(shù):307 簽約人數(shù):290 就業(yè)率:94.46% 2.航空機(jī)電設(shè)備維修: 專(zhuān)業(yè)人數(shù):127 簽約人數(shù):83 就業(yè)率:65.35% 3.商務(wù)英語(yǔ): 專(zhuān)業(yè)人數(shù):127 簽約人數(shù):21 就業(yè)率:16.53% 4.酒店管理: 專(zhuān)業(yè)人數(shù):69 簽約人數(shù):11 就業(yè)率:15.94% 5.民航安全技術(shù)管理: 專(zhuān)業(yè)人數(shù):99 簽約人數(shù):7 就業(yè)率: 7.07% 6.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù): 專(zhuān)業(yè)人數(shù):13 簽約人數(shù):0 就業(yè)率: 0.00%

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空乘專(zhuān)業(yè)的本科肯定是比專(zhuān)科就業(yè)情況要好，畢竟現(xiàn)在大部分航空公司是看學(xué)歷的，而且企業(yè)對(duì)空乘專(zhuān)業(yè)本科的認(rèn)可度比專(zhuān)科高。

1、學(xué)制：

空乘專(zhuān)業(yè)本科學(xué)制基本都是在4年，空乘專(zhuān)業(yè)專(zhuān)科的學(xué)制基本是在3年，本科的學(xué)習(xí)時(shí)間比專(zhuān)科的學(xué)習(xí)時(shí)間長(zhǎng)一年，學(xué)習(xí)的理論知識(shí)更豐富。

2、專(zhuān)業(yè)經(jīng)歷：

由于本科比專(zhuān)業(yè)多學(xué)一年，所以學(xué)習(xí)的內(nèi)容會(huì)比專(zhuān)科更豐富一些，本科是學(xué)習(xí)三年之后，才去進(jìn)行實(shí)習(xí)的，專(zhuān)科學(xué)習(xí)兩年就要去實(shí)習(xí)了，實(shí)習(xí)的時(shí)間都是一年，理論性的內(nèi)容會(huì)掌握扎實(shí)一些。

3、培養(yǎng)模式：

本科培養(yǎng)的是理論性的一些人才，而專(zhuān)科培養(yǎng)的時(shí)候動(dòng)手操作能力強(qiáng)的人才；我國(guó)現(xiàn)在不僅需要理論性的人才，同時(shí)也需要操作能力強(qiáng)的人才。

4、就業(yè)模式：

空乘專(zhuān)業(yè)本科是除了可以走本專(zhuān)業(yè)之外，還能夠考公務(wù)員，專(zhuān)科的學(xué)生雖然也能夠考公務(wù)員，但是大部分崗位都是不能考的。

5、社會(huì)評(píng)價(jià)：

社會(huì)上的很多企業(yè)其實(shí)都是看學(xué)歷的，而且招聘的時(shí)候也有硬性要求，比如規(guī)定你必須是本科學(xué)歷，空乘專(zhuān)業(yè)專(zhuān)科的學(xué)生，想要找到本專(zhuān)業(yè)的工作，有一定的難度，但是本科生會(huì)比專(zhuān)科生好一些，學(xué)歷越高找到好工作的機(jī)會(huì)就越大。

我來(lái)為大家講述一下我們學(xué)?？粘藢?zhuān)業(yè)的就業(yè)前景。從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)元人民幣以上，同時(shí)因其專(zhuān)業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中。畢業(yè)生入職以后，可以從國(guó)內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國(guó)際航線，從短途到長(zhǎng)途；從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)四個(gè)階段，其中收入和地位也隨之提升。中國(guó)到2020年還會(huì)增加約25個(gè)機(jī)場(chǎng)，在現(xiàn)階段空乘服務(wù)人員緊缺的情況下，再新增這么多機(jī)場(chǎng)，那么就需要更多的空乘服務(wù)人才，但是由于空姐空乘行業(yè)的特殊性，所以各大院校都開(kāi)設(shè)了空乘專(zhuān)業(yè)。未來(lái)10年航空公司、機(jī)場(chǎng)均缺少專(zhuān)業(yè)的民航人才據(jù)中國(guó)民航調(diào)查顯示，在未來(lái)五年內(nèi)我國(guó)將新增大型飛機(jī)約500架，20年內(nèi)將新增支線飛機(jī)約600架。每年需增加空港、地勤服務(wù)人員4萬(wàn)?D5萬(wàn)人。同時(shí)，全國(guó)各航空公司有相當(dāng)數(shù)量的自然減員，都需要大量專(zhuān)業(yè)人員及時(shí)補(bǔ)充。同時(shí)，經(jīng)重組后的民航產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入了第二個(gè)高速發(fā)展期。在未來(lái)幾年，需要大量的地勤人員和相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員。并且要人單位有很多，有國(guó)內(nèi)的航空公司：比如中國(guó)國(guó)際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。也有國(guó)外的航空公司：如加拿大航空、美國(guó)達(dá)美航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韓航空等航空公司。現(xiàn)在已經(jīng)選擇空乘專(zhuān)業(yè)的同學(xué)們，建議同學(xué)們還是先在學(xué)校把必備的專(zhuān)業(yè)技能知識(shí)學(xué)好，民航概論、民航企業(yè)管理概論、機(jī)場(chǎng)服務(wù)概論、民用航空法、航空運(yùn)輸?shù)乩怼⒚窈桨踩c應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理、空乘英語(yǔ)、航空服務(wù)技能實(shí)訓(xùn)、世界航空與人文地理、客艙服務(wù)、形體、舞蹈、空乘禮儀、英語(yǔ)口語(yǔ)、音樂(lè)欣賞 、餐飲服務(wù)等。尤其是英語(yǔ)課程很重要，英語(yǔ)好不好能在很大程度上決定你的崗位薪資水平。只有掌握必備的專(zhuān)業(yè)技能知識(shí)，才能夠勝任各大航空公司的崗位。

這要具體問(wèn)題具體分析，不能一概而論。

空乘專(zhuān)業(yè)專(zhuān)科和本科都有，本科招生的院校要少一些，單招和計(jì)劃外招生比較多，要區(qū)分的是單招也屬于國(guó)家統(tǒng)招，畢業(yè)以后是大專(zhuān)學(xué)歷，計(jì)劃外是非國(guó)家統(tǒng)招，畢業(yè)以后一般是成人的大專(zhuān)學(xué)歷，也是國(guó)家承認(rèn)學(xué)歷。招生的要求不一樣，提醒學(xué)生和家長(zhǎng)在選擇方式上一定要提前了解清楚。

在這里要強(qiáng)調(diào)的是：不是所有的空乘專(zhuān)業(yè)畢業(yè)以后都是上機(jī)當(dāng)空姐空少，空乘的就業(yè)方向是上機(jī)和地勤，地勤主要安檢、值機(jī)、要客部等，小編知道的是好多空乘專(zhuān)業(yè)招生院校都會(huì)跟一些航空公司合作，有一些院校還是定向委培，小編認(rèn)為只要好好學(xué)習(xí)掌握更多的知識(shí)才不會(huì)擔(dān)心以后的就業(yè)問(wèn)題。

畢業(yè)生入職后，經(jīng)過(guò)數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)積累，可以逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等。航空公司的錄用偏好已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)了。從穩(wěn)定性上考慮，國(guó)內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。