航空專業(yè)的院校哪個(gè)好 空乘專業(yè)哪個(gè)學(xué)校最好

有一種學(xué)校，整天和飛機(jī)打交道，致力于飛行員的培養(yǎng)，這就是民航飛行學(xué)院。飛行學(xué)院招生很嚴(yán)格，就拿南航這所代表性的學(xué)校來(lái)說(shuō)來(lái)說(shuō)，第一分?jǐn)?shù)要達(dá)到重點(diǎn)線，而且身體素質(zhì)要求極其嚴(yán)格，英語(yǔ)也有較高的要求。

關(guān)于招收飛行員的學(xué)校，培養(yǎng)民航飛行員的院校有中國(guó)民航飛行學(xué)院、中國(guó)民航大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等?？哲婏w行員一般由空軍航空大學(xué)培養(yǎng)，近幾年清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等高等院校也在委培空軍飛行員。

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因?yàn)閺氖嘛w行員，對(duì)身體要求很嚴(yán)格，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，更是對(duì)乘客的負(fù)責(zé)，那么上了航空學(xué)院出來(lái)以后就一定能當(dāng)飛行員嗎？有多少淘汰率呢？

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民航講究的第一個(gè)就是安全，因此平時(shí)在教學(xué)時(shí)期就會(huì)一直灌輸這個(gè)思想，時(shí)刻提醒，從根本做起，考上民航學(xué)校很不容易，但是并不是說(shuō)就一定能開(kāi)飛機(jī)。

因?yàn)楝F(xiàn)在我國(guó)的民航大概有一個(gè)停飛率，意思就是不能當(dāng)飛行員的比例，現(xiàn)在大概是10%到15%，大部分都是因?yàn)樯眢w原因，比如上學(xué)期間身體出了問(wèn)題，畢業(yè)入職體檢時(shí)不過(guò)關(guān)，或者學(xué)業(yè)不合格的。

還有下分院以后練習(xí)飛行，結(jié)果發(fā)現(xiàn)并不適合開(kāi)飛機(jī)，這些情況都會(huì)被停飛。這是對(duì)人民的負(fù)責(zé)任的態(tài)度，一般態(tài)度端正，沒(méi)有上面的這些問(wèn)題都是可以當(dāng)飛行員的。

在我國(guó)飛行員的待遇是非常好的，民航飛行員比如去學(xué)校當(dāng)教員，一個(gè)月大概兩三萬(wàn)的月薪，如果進(jìn)入航空公司當(dāng)飛行員，那么年薪幾十萬(wàn)也是很輕松的。

學(xué)員停飛后并不是走投無(wú)路了，一般都會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)專業(yè)，就讀其他航空方面的專業(yè)，雖然不能翱翔在天空中，但是待遇也是很好的。

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飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè) 。航空航天類主要專業(yè)的畢業(yè)生連續(xù)三年進(jìn)入國(guó)家航空部門或者是研究所，就業(yè)率大于95%，可見(jiàn)人才需求量較大。

相關(guān)就業(yè)方向：

1、可繼續(xù)深造，進(jìn)入事業(yè)單位、科研院校等從事航空學(xué)理論方向教學(xué)和科研工作；

2、可進(jìn)入相關(guān)的科研院所和國(guó)企，從事航空航天技術(shù)開(kāi)發(fā)、工程設(shè)計(jì)、研發(fā)管理等工作。大部分科技人員位于城市區(qū)域工作，少部分科研人員需要去基地工作；

3、由于航空航天專業(yè)在本科培養(yǎng)計(jì)劃中會(huì)學(xué)習(xí)相關(guān)的大數(shù)據(jù)、人工智能等與計(jì)算機(jī)相關(guān)聯(lián)的知識(shí)，也可以轉(zhuǎn)向交叉領(lǐng)域發(fā)展，計(jì)算機(jī)領(lǐng)域與電子通訊領(lǐng)域在近年來(lái)發(fā)展較為迅猛，總體薪資相比其它領(lǐng)域較高。

培養(yǎng)目標(biāo)：

培養(yǎng)具有良好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)，具有飛行器工程基本理論和工程應(yīng)用等方面知識(shí)，能從事飛行器（包括航天器與運(yùn)載器）總體設(shè)計(jì)、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛機(jī)外形設(shè)計(jì)、飛機(jī)性能計(jì)算與分析、結(jié)構(gòu)受力與分析、飛機(jī)故障診斷及維修、軟件開(kāi)發(fā)等，并能從事通用機(jī)械設(shè)計(jì)及*的高級(jí)工程技術(shù)人員和研究人員。

培養(yǎng)要求：

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)理論知識(shí)，接受航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器設(shè)計(jì)的基本技能。

空乘專業(yè)最好的是中國(guó)民航大學(xué)。

中國(guó)民航大學(xué)簡(jiǎn)介：

國(guó)民航大學(xué)坐落于天津市，始建于1951年，是中國(guó)民用航空局直屬高校，教育部CDI0改革試點(diǎn)單位，“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃高校。

其次北京物資學(xué)院也是不錯(cuò)的。北京物資學(xué)院是一所以物流和流通為特色，以經(jīng)濟(jì)學(xué)科為基礎(chǔ)，以管理學(xué)科為主干，經(jīng)、管、理、工、文、法等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的公辦普通高等院校。

西安航空旅游學(xué)院也還可以，是一所以航三、旅游高端服務(wù)管理類專業(yè)為特色，以培養(yǎng)市場(chǎng)前沿緊缺人才，打造高端服務(wù)管理情萊偽辦學(xué)宗旨的全日制行業(yè)和名院校。

北京航空航天大學(xué)專業(yè)設(shè)置
類別
專業(yè)
哲學(xué)類
哲學(xué)
經(jīng)濟(jì)學(xué)類
金融學(xué)
國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易
經(jīng)濟(jì)學(xué)
法學(xué)類
法學(xué)
藝術(shù)類
藝術(shù)設(shè)計(jì)
藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)
數(shù)學(xué)類
數(shù)學(xué)與應(yīng)用數(shù)學(xué)
信息與計(jì)算科學(xué)
高等工程學(xué)院
中法工程師學(xué)院
物理學(xué)類
應(yīng)用物理學(xué)
化學(xué)類
應(yīng)用化學(xué)
地理科學(xué)類
資源環(huán)境與城市規(guī)劃管理
電子信息科學(xué)類
電子信息科學(xué)與技術(shù)
系統(tǒng)與控制
軟件工程
材料科學(xué)類
材料學(xué)
材料類
材料科學(xué)與工程
機(jī)械類
車輛工程
機(jī)械工程及自動(dòng)化
材料成型及控制工程
汽車運(yùn)用工程
工業(yè)設(shè)計(jì)
儀器儀表類
測(cè)控技術(shù)與儀器
能源動(dòng)力類
熱能與動(dòng)力工程
汽車內(nèi)燃機(jī)
電氣信息類
電子信息工程
通信工程
計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)
自動(dòng)化
電氣工程與自動(dòng)化
軟件工程
光電信息工程
探測(cè)制導(dǎo)與控制技術(shù)（航天工程）
信息與計(jì)算科學(xué)
土建類
土木工程
測(cè)繪類
飛行器設(shè)計(jì)與工程（航天工程）
飛行器動(dòng)力工程（航天工程）
環(huán)境與安全類
環(huán)境工程
安全工程
質(zhì)量與可靠性工程
交通運(yùn)輸類
民航機(jī)務(wù)工程
可靠性系統(tǒng)工程
飛行技術(shù)
航空航天類
飛行器設(shè)計(jì)與工程
飛行器動(dòng)力工程
飛行器環(huán)境與生命保障工程
飛行器*與工程

空乘專業(yè)一般都是專科。民航局系統(tǒng)內(nèi)的，中國(guó)民航大學(xué)，中國(guó)民航飛行學(xué)院，還有廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院。這三所學(xué)校都有空乘專業(yè)，航空公司招聘也比較多一些，而且是系統(tǒng)內(nèi)的，比較規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。你是廣東的如果是?？圃捑腿V航院好了。
如果你能上本科，那不如先去學(xué)一個(gè)普通的理工科專業(yè)，因?yàn)楹娇展菊锌粘撕艽笠徊糠诌€來(lái)源于社招， 社招只要求專科學(xué)歷，對(duì)專業(yè)不要求的，經(jīng)過(guò)考核面試體檢，公司會(huì)安排培訓(xùn)后上崗。很多空乘都不是專門的空乘專業(yè)出身，都是普通院校普通專業(yè)畢業(yè)生參加社招成為空乘的。
至于前面某仁兄說(shuō)的一些名牌高校，985,211之類的，他們本校根本沒(méi)有空乘專業(yè)，連二本三本都不招，怎么可能招?？茖I(yè)？最多是成人教育這類型的會(huì)開(kāi)空乘專業(yè)，你就算進(jìn)去也不是正宗學(xué)校學(xué)生，也不可能拿北航南航的正規(guī)本科文憑，而且學(xué)費(fèi)還很貴，是全自費(fèi)的，不值得去，不要受騙。