中國(guó)第一架飛機(jī)的制造者是

中國(guó)第一架飛機(jī)的*者是

答案D洪深是《歌女紅牡丹》的編劇，鄒韜奮是中國(guó)近代著名的新聞?dòng)浾吆统霭婕?，詹天佑是京張鐵路的設(shè)計(jì)者。

設(shè)計(jì)*中國(guó)第一架飛機(jī)的人是誰(shuí)

馮如。1907年9月，馮如得到美國(guó)華僑的大力資助，開(kāi)始研究飛機(jī)，第二年4月制成了第一架飛機(jī)，試飛時(shí)失敗了，不久*飛機(jī)的場(chǎng)地又被大火燒壞了。但馮如沒(méi)有灰心，他支起帳篷繼續(xù)研究。1909第二架飛機(jī)試飛時(shí)，飛機(jī)飛了十幾米高就掉到地面上，經(jīng)過(guò)這兩次失敗，出錢(qián)的股東們已失去信心，不愿再投資。馮如便另籌資金成立了廣東飛行器公司，就在這一年的9月21日，他克服困難，歷盡艱辛，終于*出了第三架飛機(jī)，并試飛成功。 中國(guó)人第一次駕駛著自己設(shè)計(jì)*的飛機(jī)飛行。 資料1910年，馮如在美國(guó)又設(shè)計(jì)和*了一種 的飛機(jī)。這架飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)29.5英尺，翼寬4.5英尺，內(nèi)燃機(jī)30馬力，螺旋槳每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)1200轉(zhuǎn)。當(dāng)年10月，舊金山舉辦國(guó)際飛行比賽，馮如駕駛著他新設(shè)計(jì)的飛機(jī)參賽，以700多英尺的飛行高度和65英里的時(shí)速分別打破了1909年在法國(guó)舉辦的第一屆國(guó)際飛行比賽的世界紀(jì)錄，榮獲優(yōu)等獎(jiǎng)，再一次使中國(guó)人的航空技術(shù)超過(guò)了西方。馮如已經(jīng)成為舉世公認(rèn)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師、*家和飛行家。參考資料來(lái)源：百度百科-馮如

中國(guó)最早的直升機(jī)設(shè)計(jì)者是誰(shuí)三個(gè)字速度在比賽

由空軍第一飛機(jī)*廠（昆明飛機(jī)工廠）廠長(zhǎng)朱1945年設(shè)計(jì)定型時(shí)的“蜂鳥(niǎo)-甲”號(hào)共軸旋翼直升機(jī)

你好！馮如是我國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)師、飛行家。--希望回答有所幫助如果對(duì)你有幫助，望采納。

設(shè)計(jì)*中國(guó)第一架飛機(jī)的人是誰(shuí)

設(shè)計(jì)*中國(guó)第一架飛機(jī)的人是馮如。馮如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，是中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、*師和飛行家，被譽(yù)為“中國(guó)航空之父”。他目睹美國(guó)先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國(guó)家富強(qiáng)必須依靠工業(yè)的發(fā)達(dá)，改變中國(guó)貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工業(yè)不可。他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)*，第二次*飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書(shū)，大長(zhǎng)中國(guó)人的志氣。故事：正當(dāng)馮如潛心研究和*機(jī)械的同時(shí)，傳來(lái)了日本帝國(guó)主義強(qiáng)占我國(guó)旅順口、大連和中東鐵路的消息。1904年，日俄戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日俄兩個(gè)帝國(guó)主義國(guó)家，為了爭(zhēng)奪在我國(guó)東北的特權(quán)，在中國(guó)的土地上進(jìn)行了一場(chǎng)狗咬狗的戰(zhàn)爭(zhēng)。在美國(guó)的調(diào)停下，1905年9月，兩國(guó)訂立了《樸茨茅斯和約》，和約竟規(guī)定將遼東半島南端的旅順口、大連及附近海域轉(zhuǎn)讓給日本；從長(zhǎng)春到旅順口的鐵路也交給日本 。面對(duì)這一切，腐敗的清*卻置之不理，并予以承認(rèn)。這簡(jiǎn)直是中國(guó)人民的奇恥大辱。他為清*的腐敗無(wú)能而感到羞恥，為祖國(guó)的不幸而感到痛心。馮如發(fā)誓要用自己的一技之長(zhǎng)報(bào)效祖國(guó)。

我國(guó)自行設(shè)計(jì)*的第一架大型噴氣式支線客機(jī)是什么

我國(guó)自行設(shè)計(jì)*的第一架大型噴氣旅客機(jī)是運(yùn)十。運(yùn)十是自行設(shè)計(jì)、自行*的大型噴氣客機(jī)。飛機(jī)最大起飛重量110噸，最大巡航速度974公里/小時(shí)，最大實(shí)用航程8000公里?？团摪慈糜?、混合、全經(jīng)濟(jì)三級(jí)布置，可分別載客124、149、178人。

安-148中短途噴氣式支線客機(jī)是烏克蘭、俄羅斯和其他一些國(guó)家企業(yè)協(xié)作*的，該機(jī)于2019年2月26日取得 合格證。

ARJ-21

我國(guó)的第一架自行研制的飛機(jī)是誰(shuí)設(shè)計(jì)的

殲教-1是我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一種噴氣式飛機(jī)。沈陽(yáng)飛機(jī)廠1956年10月開(kāi)始醞釀設(shè)計(jì)，12月草圖就緒，1957年先后進(jìn)行了兩次 設(shè)計(jì)，1958年4月開(kāi)始試制，7月26日首飛，并到北京進(jìn)行了表演。

他 *我國(guó)第一架飛機(jī)并成功地飛上天去的著名飛行家馮如。但是要 說(shuō)在國(guó)外*我國(guó)第一架飛機(jī)的是馮如，那么在我國(guó)本土上*第一架飛機(jī)的，則是楊仙逸了。楊仙逸和同伴們奮斗了幾個(gè)月，硬是于1923年造出了一架飛機(jī)，這是在我國(guó)本土上由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)和*出來(lái)的第一架名副其實(shí)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。孫夫人宋慶齡親自乘坐這架飛機(jī)進(jìn)行了試飛，孫中山親自為這架飛機(jī)命了名。孫中山以宋慶齡求學(xué)時(shí)的學(xué)名命之為“樂(lè)士文一號(hào)

設(shè)計(jì)*中國(guó)第一架飛機(jī)的人是誰(shuí)

中國(guó)第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。馮如，廣東恩平人，中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、*師和飛行家。馮如對(duì)中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來(lái)的深遠(yuǎn) 。中國(guó)第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。1909年馮如駕駛自己設(shè)計(jì)*的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來(lái)又進(jìn)行過(guò)多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國(guó)人首次駕駛*飛機(jī)飛上藍(lán)天。萊特兄弟的飛機(jī)飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機(jī)，以報(bào)效祖國(guó)。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機(jī)，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經(jīng)過(guò)10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機(jī)，于當(dāng)年10月至12月間在奧克蘭進(jìn)行表演，獲得成功，孫中山先生稱贊“我們中國(guó)有杰出的人才”。1911年2月，馮如帶著助手及兩架*飛機(jī)回到國(guó)內(nèi)，準(zhǔn)備報(bào)效祖國(guó)。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己*的飛機(jī)在中國(guó)領(lǐng)土上進(jìn)行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機(jī)飛至百余米時(shí)失速下墜，馮如負(fù)重傷經(jīng)搶救無(wú)效，不幸犧牲，成為中國(guó)第一位駕機(jī)失事的飛行員。馮如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，是中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、*師和飛行家，被譽(yù)為“中國(guó)航空之父”。馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡*風(fēng)箏和車(chē)船等玩具，對(duì)神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過(guò)海到美國(guó)謀生。他目睹美國(guó)先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國(guó)家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國(guó)貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)*，第二次*飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書(shū)，大長(zhǎng)中國(guó)人的志氣。